GOOLOO | Booster de démarrage essence 9 L et diesel 6,5 L, compresseur 150 PSI

Le boîtier est rouge et noir, nervuré sur les flancs, avec un tuyau de gonflage enroulé le long du corps et un écran qui affiche la pression en gros chiffres. La façade porte la référence A3 et la pression maximale de 150 PSI. Ce booster de démarrage tient dans une boîte à gants et se manipule d’une seule main.

Le compresseur et le démarreur partagent la même batterie lithium. Le tuyau se déroule, se visse sur la valve, la pression cible se règle au bouton et la pompe s’arrête seule une fois la valeur atteinte. Les pinces se rangent dans le même compartiment que le câble de charge, ce qui évite de chercher un accessoire au bord d’une route.

Posé dans un coffre, l’objet occupe le volume d’une trousse à outils courte. L’écran reste lisible en plein jour, chiffres clairs sur fond noir. Le boîtier ne demande aucune prise allume-cigare pour fonctionner : il travaille sur sa propre réserve, moteur coupé.

Un booster de démarrage avec compresseur d’air intégré pour essence 9 L et diesel 6,5 L

GOOLOO annonce ce modèle pour des moteurs essence jusqu’à 9,0 litres de cylindrée et des moteurs diesel jusqu’à 6,5 litres. Cette limite se lit sur la carte grise du véhicule, plutôt que sur le nombre d’ampères affiché en façade : le courant de crête est une pointe de très courte durée, distincte du courant de démarrage que le moteur consomme réellement pendant plusieurs secondes.

La capacité est de 44,4 Wh, ce qui représente jusqu’à cinquante démarrages par charge selon le fabricant, sur une batterie de véhicule déchargée et non hors d’usage. Le compresseur monte à 150 PSI avec un débit de 35 litres par minute et cinq présélections : 26 à 50 PSI pour un SUV, 26 à 43 PSI pour une voiture, 30 à 145 PSI pour un vélo, 4 à 16 PSI pour un ballon, et un mode manuel de 7 à 150 PSI.

L’éclairage LED de 400 lumens fonctionne en continu, en SOS et en stroboscope. La plage d’utilisation annoncée par le fabricant va de -20 °C à +60 °C.

Si la cylindrée du véhicule dépasse ces valeurs, le choix se déplace vers les boosters 12V et 24V pour poids lourd. Pour comparer les modèles qui embarquent une pompe, les boosters avec compresseur d’air regroupent les références concernées.

Quelle puissance de booster pour démarrer une voiture ?

La puissance utile se lit sur trois données, dans cet ordre. La cylindrée maximale annoncée par le fabricant, en litres et par type de carburant, parce qu’un diesel demande plus de couple au démarreur qu’un essence de même cylindrée. La capacité de la batterie, en wattheures, qui détermine le nombre d’essais disponibles avant recharge. Enfin la tension, 12 V pour une voiture particulière.

Le courant de crête certifié, supérieur à 1 200 A sur cette référence, sert de repère de conformité et non de critère de classement entre modèles. Deux appareils annonçant des pointes différentes peuvent délivrer le même courant de démarrage.

Pour une citadine essence ou un break diesel de moins de 2,5 litres, cette référence garde une marge confortable. Elle devient juste sur un V8 essence ou un utilitaire diesel de plus de 6,5 litres.