UTRAI | Booster de démarrage 12V avec compresseur d'air 150 PSI et batterie externe

Ce booster de démarrage est de marque UTRAI.

Le boîtier est bleu nuit et gris, à arêtes marquées, avec un écran central qui affiche la pression en PSI et l’état de charge. Six touches sont regroupées à droite de l’écran, sous une surface légèrement en creux qui se trouve au doigt sans regarder. Ce booster de démarrage réunit dans un même corps un démarreur, un compresseur et une batterie externe. La version JS-30 y ajoute un lecteur de défauts.

Le tuyau de gonflage sort par la tranche, terminé par un raccord à vis. Plusieurs embouts accompagnent l’appareil : valve de voiture, aiguille de ballon et adaptateurs coniques. Une lampe est intégrée sur le côté court du boîtier.

Le tout se range dans une housse EVA noire à fermeture bleue, de la taille d’une trousse de toilette rigide. C’est le format qui reste dans un coffre à l’année sans gêner.

Un booster de démarrage avec compresseur 150 PSI, et le diagnostic OBD selon la version

Le compresseur monte à 150 PSI et propose cinq modes : voiture, moto, vélo, ballon et réglage manuel. La pompe s’arrête d’elle-même à la valeur programmée, ce qui dispense de surveiller le manomètre pendant le gonflage.

Le lecteur de défauts n’est présent que sur la version JS-30. Il lit les codes du calculateur par la prise OBD du véhicule, ne remplace pas une valise d’atelier, mais indique quel organe a déclenché le voyant moteur avant de prendre rendez-vous. La version JS-30 Lite est livrée sans ce lecteur et sans les gants isolants : c’est ce qui sépare les deux références.

Côté alimentation, l’appareil dispose d’une entrée USB-C de 18 W, de deux sorties USB-A de 18 et 12 W, et d’une sortie continue de 160 W. La batterie lithium-ion réunit quatre cellules pour une capacité de 12 000 à 18 000 mAh selon la version. Le courant de crête certifié est supérieur à 1 200 A.

Les autres références qui embarquent une pompe sont réunies dans les boosters avec compresseur d’air. Pour comparer l’ensemble de la gamme, tous nos boosters de démarrage sont classés par capacité et par tension.

Comment démarrer ma voiture avec un booster de démarrage ?

Contact coupé et clé retirée, la pince rouge se fixe sur la borne positive de la batterie, repérée par un signe plus et souvent par un cache rouge. La pince noire se fixe ensuite sur la borne négative ou sur une partie métallique nue du châssis, à distance de la batterie. Le boîtier électronique du câble signale une inversion et ne laisse passer le courant qu’une fois le branchement correct.

Le démarrage se tente dans les trente secondes qui suivent. Si le moteur ne part pas, une pause d’une trentaine de secondes s’impose avant un nouvel essai, pour laisser refroidir le démarreur et les cellules. Trois échecs consécutifs indiquent en général autre chose qu’une batterie à plat.

Moteur tournant, la pince noire se retire en premier, la rouge ensuite. Un roulage d’une vingtaine de minutes permet à l’alternateur de recharger partiellement la batterie du véhicule.